最近，美国媒体关注到，首批装备WS-15发动机的歼-20战斗机已经开始配备到部队中，这标志着歼-20项目迈出了一个重要的里程碑。美国媒体指出，WS-15发动机是全球最先进的战斗机发动机之一，不仅能装备五代机和六代机，甚至还可以用于改进歼-16、歼-15等四代机。 美国军事观察杂志网站表示，不久前，装备WS-15发动机的歼-20量产型成功完成了首次试飞，标志着集成新型发动机的歼-20已经开始进入批量生产阶段，这对于中国最受关注的战斗机项目来说是一个重要的里程碑。该媒体指出，WS-15发动机在全球战斗机发动机中处于领先地位，其推重比仅次于F-35配备的F135发动机，同时还比F-22的F119发动机和俄罗斯第五代发动机效率更高。 多年前，WS-15曾单机配置集成在歼-20上进行试飞，之后在2023年左右，歼-20双发配置的试飞也取得了成功。这款先进的涡扇发动机极大地提升了歼-20的飞行性能和航程，同时为机载系统提供了更强的能源支持，降低了后勤维护的需求。美媒指出，WS-15发动机与量产战机的整合，代表着中国航空工业的巨大突破。回顾到21世纪初期，中国依然无法生产出与美苏冷战时期四代机发动机水平相当的产品，如美国的F110或苏联的AL-31F。然而，经过20年的努力，中国在战斗机发动机技术上的进步已经逐步追赶上美国的水平。 美国专家亚伯拉罕·艾布拉姆斯在新著《J-20猛龙》中指出，相比早期驱动歼-20的WS-10C发动机，WS-15的推重比更强，估计可达到10到11，且维护需求更低，热管理效率更高，服役寿命也大幅延长。虽然尖端的单晶涡轮叶片难以大规模生产，但发动机的预期寿命几乎翻倍，这意味着歼-20的出动效率将得到显著提升。不仅如此，发动机性能的提升也带动了战斗机其他方面性能的全面提升，不仅有效改善了机载雷达、电子对抗等系统的电力供应问题，还可能进一步改进机体设计，甚至降低雷达反射截面积，提升隐身性能。 美媒指出，WS-15发动机开发后期的最大挑战，是如何保证单晶超合金涡轮叶片和粉末冶金涡轮盘在大规模生产中的质量。随着这些问题的逐步解决，WS-15及其未来的增强型将持续生产几十年。美国首款五代机发动机F119便是一个成功的例子，它发展成为了更大、更高效的F135发动机，并进一步衍生出了更强的型号。WS-15发动机不仅能够驱动五代战斗机，还可为早期六代战机提供动力，甚至有潜力用于改进四代机。美媒认为，WS-15可用于驱动改进型的四代机，比如歼-16和歼-15B舰载机，从而提升这些战机的飞行性能并降低维护成本。此外，最初使用WS-10C的歼-20早期型号是否会更换为WS-15发动机，目前尚未有确切信息。 从笔者的角度来看，美国媒体的想法或许有些不切实际。用五代机的发动机改良四代机，在全球范围内似乎还没有先例，甚至四代机改良三代机的例子也不多见，例如印度使用AL-31F改装米格-27。一方面，发动机适配性是一个问题；另一方面，新一代发动机的成本往往高于上一代，因此将其用来改良落后的战机，性价比并不高。不过，这个想法也并非完全不可能。歼-16、歼-15等四代机虽然属于新锐机型，但换装更先进的发动机仍然有其必要性。更重要的是，WS-15和WS-10在尺寸上相似，两者本来就适配歼-20战机，换装到其他机型上理论上也能保持适配性。因此，WS-15配装歼-16、歼-15是具备可行性的。 当然，美国的F-15EX就不可能实现类似的情况。美国财力雄厚，F119和F135等发动机从未考虑多个机型的适配问题。与此不同的是，歼-10、歼-11、歼-20、歼-16等中国战机，发动机的尺寸标准基本通用。虽然这一做法可能起初是因为条件限制，但如今，中国航空技术的提升也带来了一个独特的优势。（作者：陶慕剑）返回搜狐，查看更多
美刊：WS15发动机不仅用于中国五、六代机，甚至可改良四代机
